2007年一级方程式世界锦标赛，悬念持续到最后一圈。巴西英特拉格斯赛道，收官战。积分榜上，汉密尔顿领先队友阿隆索4分，领先法拉利车手莱科宁7分。冠军似乎触手可及。
赛季终局前的格局
迈凯轮车队占据主动。汉密尔顿作为新秀，表现惊艳。车队内部，阿隆索与汉密尔顿关系紧张。法拉利方面，莱科宁与马萨搭档，赛车竞争力强劲，但赛季中段稳定性问题频发。中国站，汉密尔顿轮胎磨损严重，滑出赛道退赛，为最终战埋下伏笔。
圣保罗的混乱与转折
排位赛，马萨夺得杆位。莱科宁第二位。汉密尔顿位列第四。正赛发车，顺序保持。第七圈，汉密尔顿变速箱出现故障，车速骤降，名次下滑至第八。车队指令要求阿隆索加快节奏，试图追击法拉利。比赛中期，安全车出动，局势胶着。汉密尔顿艰难追近积分区。
最终阶段，莱科宁稳定领跑。马萨紧随其后。阿隆索获得第三。汉密尔顿在试图超越维特尔时赛车打滑，最终以第七名完赛。莱科宁率先冲线，夺得赛季第六个分站冠军。
积分的最终计算
- 基米·莱科宁：110分
- 刘易斯·汉密尔顿：109分
- 费尔南多·阿隆索：109分
根据规则，同分情况下比较分站冠军数量。莱科宁6次夺冠，汉密尔顿与阿隆索均为4次。莱科宁以1分优势，加冕世界冠军。
奇迹与运气的辩证
法拉利赛车的速度贯穿赛季。莱科宁在最后两站背水一战，连胜中国与巴西。迈凯轮的内耗消耗了车队资源。汉密尔顿的变速箱故障与操作失误，直接导致积分流失。冠军归属，是技术可靠性、团队策略、车手发挥与赛道事故共同作用的结果。
赛车运动不存在纯粹的运气。每一个微小变量，都经过精密计算与激烈对抗。1分的差距，是整赛季所有瞬间的累积。莱科宁抓住了唯一的机会窗口。这是竞技体育的残酷，也是其魅力所在。