2017赛季，国际汽联实施了技术规则重大变革。赛车变得更宽，轮胎更肥，空气动力学下压力显著增强。梅赛德斯-AMG车队再次拥有极具竞争力的W08赛车，但法拉利车队的SF70H展现了前所未有的挑战实力。塞巴斯蒂安·维特尔与刘易斯·汉密尔顿的争夺贯穿全年。
赛季初期的激烈缠斗
揭幕战澳大利亚，汉密尔顿轻松夺冠。然而，法拉利迅速反击。维特尔在中国站和巴林站连续获胜，反超积分榜。前七场比赛过后，维特尔领先汉密尔顿25分。梅赛德斯赛车在某些赛道，特别是慢速弯角，暴露出平衡问题。法拉利的稳定性与速度让冠军归属充满悬念。
夏休期的关键转折
赛季中段，竞争进入白热化。阿塞拜疆站，维特尔在安全车后故意撞击汉密尔顿，引发巨大争议。奥地利站，汉密尔顿因变速箱故障仅列第四，维特尔夺冠。银石主场，汉密尔顿以压倒性优势获胜，但积分差距依然微小。匈牙利站后进入夏休期，维特尔仅领先汉密尔顿14分。
赛季后期的统治表现
夏休期后，局势陡然变化。新加坡站，维特尔在起步卷入事故退赛，汉密尔顿夺冠。马来西亚站，维特尔赛车故障再退赛，汉密尔顿收获第二。日本铃鹿，汉密尔顿夺冠，维特尔因火花塞故障仅列第四。三场比赛，汉密尔顿对维特尔实现了59分的惊人逆转。
- 新加坡：维特尔退赛，汉密尔顿冠军。
- 马来西亚：维特尔退赛，汉密尔顿亚军。
- 日本：维特尔第四，汉密尔顿冠军。
美国站的加冕时刻
来到美国奥斯汀，汉密尔顿手握66分的领先优势。他只需比维特尔多拿16分即可提前卫冕。比赛中，汉密尔顿从杆位发车一路领先。维特尔试图追击，但早期超越时与里卡多发生擦碰，赛车受损。汉密尔顿以绝对优势冲线，赢得赛季第九场胜利。
此役过后，汉密尔顿积分达到331分，领先维特尔67分。即便剩余三站全胜，维特尔也无法超越。汉密尔顿在美洲赛道提前锁定2017年车手世界冠军。这是他职业生涯第四个世界冠军头衔，追平了阿兰·普罗斯特和塞巴斯蒂安·维特尔的纪录。
夺冠的核心要素
汉密尔顿全年赢得9场大奖赛，11次登上领奖台。梅赛德斯W08赛车的强大性能是基础。车队在赛季中后期的研发升级效果显著。汉密尔顿的个人表现极其稳定，尤其在压力之下。相比之下，法拉利与维特尔在赛季关键阶段遭遇了致命的可靠性与失误双重打击。新加坡的发车事故成为整个冠军争夺的决定性转折点。