2014年3月8日，马来西亚航空MH370航班于当地时间凌晨0点41分从吉隆坡国际机场起飞，计划飞往北京首都国际机场。机上有227名乘客和12名机组人员。飞机在1点19分与马来西亚空管完成最后一次通话。1点21分，飞机的应答器停止信号传输，从民用雷达屏幕上消失。
随后，一场史无前例的国际大搜救在推测的可能区域展开。各国调集了飞机、船只与卫星资源。最初的搜索重点位于泰国湾和马六甲海峡。然而，卫星通信数据后来显示，飞机在失联后可能继续飞行了数小时。基于对卫星“握手”信号的分析，搜索范围被转移到南印度洋的一片遥远海域。
主要阶段与发现
搜索行动分为多个阶段：
- 初始水面与空中搜寻（2014年3月-4月）：多国海军与空军在东南亚海域及南印度洋进行了密集搜寻，未发现飞机主体残骸。
- 水下声学搜索（2014年4月-2017年1月）：澳大利亚主导了沿第七弧线的水下搜索，使用了拖曳式声波定位仪和自主水下航行器，扫描了超过12万平方公里的海床。
- 碎片发现（2015年7月起）：2015年7月29日，印度洋法属留尼汪岛海滩上发现一块飞机襟副翼，后经法国当局确认为MH370的部件。此后，在非洲东海岸和印度洋岛屿陆续发现了数十块被证实或疑似属于MH370的残骸碎片。
调查结论与悬疑
马来西亚民航局于2015年1月29日正式宣布MH370航班失事，并推定机上所有人员遇难。多国联合的技术调查指出了几种可能性，包括人为故意操作、系统故障等，但无法确定最终原因。飞机的驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器（黑匣子）始终未被找到。主残骸的具体位置依然成谜。
2018年，马来西亚政府发布的最终调查报告称，无法确定失联原因。调查团队未能找到证据支持在飞机被转向印度洋时，有乘客或机组人员采取了行动。报告指出，飞机的手动转向“最有可能是由非法干扰行为所致”。
这场航空史上最大的谜团之一，至今仍未解开。持续发现的碎片是唯一可靠的实物线索，但关于那个夜晚究竟发生了什么，核心真相仍深锁在南印度洋的黑暗之中。